轻胜马：公路狂飙飒北京

没有浪费任何时间在马鞍上。——温斯顿·丘吉尔

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壹·买车

虽然我很爱骑车锻炼，但本科用的无非是低价买来的N手山地；以电驴通勤之后，凡外出锻炼，也一概借山地。期冀他人终有时，强身健体须勤奋；想着春暖花开，又到新一年减肥塑形之季，自当鸟枪换炮，于是一咬牙便买了美利达的斯特拉93，归根到底，还是性价比最高之选。

买斯特拉93的原因，是今年2月进行的两周调研：

• 首先，我不希望买沉重的山地车，毕竟想要带上高铁、地铁的话，终究是个麻烦；况且爱车也不想放在楼下风吹雨淋，还是要拿到宿舍阳台好好保养的；此外，家里已经有一辆用了十多年的山地车了。
• 大行的折叠车固然酷炫、好骑，但在相同的价格下，已经可以买一辆更好骑的公路和山地了；比起收纳，我更在乎骑行的体验。
• 购买公路车的核心瓶颈是北京的路况，坦诚来说北京的路况比起浙江差的太多，但骑公路的人还是很多，可见没有差到无法接受的程度。
• 吉安特的公路非常昂贵（店主态度也很差）；迪卡侬的虽然便宜但过于便宜了（一分价钱一分货）；一圈看下来，斯特拉93不但性价比高，还是一些我关注的骑友的爱车，非常适合入门。
• 最后店面不远，店主也热情，一拍即合，3k+价格拿下！

以一个月300+km的体验来说，斯特拉93确实称得上性价比极高。有几个显著的优点：

• 非常轻便，10.5kg的质量，完全是能单手提起的程度；
• 搭配优秀的配件和设计，速度上30km/h很轻松；
• 在北京的大部分路况下可以平稳运行，在震动下车况整体稳定；
• 很好看，非常好看！导致我吃个饭都得在窗边，防止它被偷；
• 店主售后态度良好，每周过去都能享受售后，水杯架尾灯之类的也都送了。

为了进一步改善体验，我还选配了迈金C206码表和400流明的车灯，头盔则由我实验室导师慷慨赞助。码表能记录每天的骑行和提示速度、坡度、时间、卡路里等，类似于健身环的数据分析，增强运动的成就感；而车灯和头盔主要是增强日常夜骑的安全性。想要记录VLOG的朋友们还可以搞个运动相机——我是个纯文字的BLOG主，而且路线很单一，就不整这活了。

顺带一提，缺乏骑行经验或者需要骑长途的话，最好还是买一条骑行裤（重点是它屁股上的海绵垫）。虽然我有迪卡侬的产品，但得益于于高频次的骑行，目前屁股已经和坚硬的坐凳达成了良好的适应关系。

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贰·试骑

当我提车出门的时候，朋友调侃到：“第一周肯定是天天骑，巴不得晚上抱着睡觉了。”当时我还抱怨道：“怎么可能！要上班的。”结果事实就是，不但真的骑了一周，还合计骑了200km——从一开始的双腿酸痛，到后面骑完20km完全无感，可以说是进步神速了。

私心而言，北京城区的骑行体验是颇为糟糕的：

• 其一，车水马龙，占用非机动车道；公路车刹车和起步挺麻烦的，对本就承受太多的胯下更是不利。
• 其二，红绿灯多，等待漫长；一个红绿灯动辄就是几百秒，我把所有SNS看一遍还没绿灯。
• 其三，路况不佳，颠簸飞沙；且不说缺乏绿化导致没什么风景了，路况好的地方往往得与车共行，辅路边缘最不平坦，大车却非得把人往边上挤；如果气候干燥，那还得再在尾气里面掺点灰，可谓是对身体健康起到副作用了。

综上所述，我还是喜欢沿着水体去京郊，一出城就能呼吸到新鲜的空气；荒归荒，空然寥落的开阔感，是叽啾笼中所不可得的。

也因为相似的理由，我不喜欢所谓的“专业骑行道”，也懒得加入专业社团——于我而言，骑行更是一日工作后的放松。和人相处必然会有竞争之心，我的性格是怠慢不得的。

随着心意走走停停、思考人生或者放空灵魂。嘲笑嘲笑在干涸的河床边上露营的北京佬，和路边的猫猫狗狗大眼瞪小眼，然后加满速度狠狠爽一波——团队骑行一定有特别的乐趣，但独占个人的时间和空间也是城市生活的高级享受。

一个月下来，骑的最多的还是闭着眼都知道路况的香山道——空旷的大道、足够长的上下坡、绿色的空气，到道路尽头深呼吸，看会儿大伯大妈跳的广场舞，然后一空气冲到山脚。

快乐，简单。

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尾声

现如今，当骑行成为习惯，体力已不成问题，时间也可以挤，只是北京烦人的天气教人叫苦不迭——下雨不行，雨没干不行，沙暴不行，雾霾不行……导致看天气成了每日的习惯。这不是为了上班和穿衣，只是为了下班后能否开开心心地抬出爱车，去香山再溜上一圈。

今后，也还想试试戒台寺之类的新路线。那就是新的BLOG了。